KOLLMORGEN | SERVOSTAR 614 3X230-480V 10KVA 14A | Servo amplificatore dell'azionamento

Servo amplificatore dell'azionamento di SERVOSTAR 614 3X230-480V 10KVA 14A KOLLMORGEN

Dettagli del prodotto

Descrizione tecnica

La famiglia di SERVOSTAR 600 di servo amplificatori digitali

Versione standard:

6 valutazioni correnti (1,5 A - Europa soltanto, 3 A, 6 A, 10 A, 14 A, 20 A)

3 larghezze dello strumento: 70 millimetri per 1.5A fino alla corrente nominale 10A, 100 millimetri per la corrente nominale 14A, 120 millimetri per la corrente nominale 20A

Vasta gamma di tensione nominale (3x208V – 10% a 3x480V +10%)

CRNA di categoria di sovratensione III. ad en 61800-5-1

Collegamento dello schermo direttamente al servo amplificatore

2 input del punto vincente analogici

CANopen integrato (kBaud di difetto 500), per integrazione nei sistemi di autobus della LATTA e per la fissazione dei parametri per parecchi amplificatori via l'Pc-interfaccia di un amplificatore

RS232 integrato, interfaccia elettricamente isolata e integrata di impulso-direzione

I servomotori sincroni, i motori lineari ed i motori asincroni possono essere utilizzati

Rifornimento elettrico

Direttamente fuori da un sistema al suolo di 3 fasi: 230V-10%… 480V+10%, 50 hertz, 208V-10%… 480V+10%, 60 hertz

TN-sistema o TT-sistema con punto neutrale al suolo, massimo 42.000 ampèri simmetrici di rms.

Collegamento ad altre reti del rifornimento di condutture soltanto con il trasformatore d'isolamento p.48

Ponte raddrizzatore B6, direttamente fuori dall'impianto di alimentazione (al suolo) interrato trifase, dal filtro integrato dall'input di potere e dal circuito di afflusso

L'alimentazione monofase (per esempio per la messa a punto) è possibile

Fusione: (per esempio ritaglio fusibile) fornito dall'utente

Protezione: Tutti i collegamenti proteggenti direttamente sull'amplificatore

Stadio di uscita: Modulo di IGBT- con la misura corrente isolata

Circuito del freno: con distribuzione dinamica del potere di freno fra vari, amplificatori sullo stesso circuito di collegamento della sbarra collettrice di corrente continua. Resistenza interna del freno, come norma, resistenze esterne del freno a richiesta

Tensione 260 di collegamento della sbarra collettrice di corrente continua — 900 VCC, possono essere commutati parallelamente

Filtro da soppressione di interferenza per l'input del rifornimento (alla categoria 3) è integrato

Filtro da soppressione di interferenza per il rifornimento aus. 24V (alla categoria 3) è integrato

Tensione di rifornimento ausiliaria 24VDC

Fusione elettricamente isolata e interna (3,15 A), da un gruppo di alimentazione di esterno 24VDC, per esempio con il trasformatore d'isolamento

Regolazione di parametro e di operazione

Con il nostro software facile da usare per la messa a punto attraverso l'interfaccia seriale di un PC

Operazione diretta per mezzo di due chiavi sul servo amplificatore e su un'esposizione di LED di 3 caratteri per l'esposizione di stato nel caso non ci sia PC disponibile

Completamente programmabile via l'interfaccia RS232

Notizie di KOLLMORGEN

Sulla pista con 2Gen autonomo KOLLMORGEN amplia la sua nuova generazione di motori per coprire la gamma di bassa tensione

A seguito di riuscito lancio dei servomotori della seconda generazione AKM2G, KOLLMORGEN ora sta ampliando la sua nuova gamma per le applicazioni nella gamma di bassa tensione. Lo specialista nella servo tecnologia dell'azionamento e controllo di moto sta rispondendo alla domanda aumentata dei motori di AKM2G per AGVs, robotica e la tecnologia medica. I motori compatti potenti per le tensioni di rifornimento di una CC di 24, 48, 72 e 96 V sono sempre più dentro richiesta qui.

KOLLMORGEN inizialmente sta lanciando i motori di AKM2G per le applicazioni di bassa tensione nella dimensione di struttura 3. La società sta contando sui codificatori ottici, su Hiperface DSL, su EnDat come pure sul Resolver robusto sperimentate come sistemi di risposte. In termini di tecnologia del collegamento, le opzioni disponibili attualmente comprendono i collegamenti M23 nella versione di SpeedTec e nell'ibrido Htec. Ulteriori opzioni sono dovute seguire come componente del lancio sul mercato.

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