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Questo ABB1SFA898111R7000 PSTX170-600-70softstarter è un dispositivo intelligente di avvio del motore ad alte prestazioni appartenente alla serie PSTX,con un'intensità di potenza di potenza superiore a 50 W,.
E' progettato per fornire un regolare controllo di ramp-up e ramp-down della tensione, riducendo significativamente lo stress meccanico, la corrente elettrica,e carico termico durante le operazioni di avvio e di arresto del motore.
| Informazioni supplementari |
Capacità elettrica e potenza
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Corrente di funzionamento nominale (in linea): |
170 A |
Intervallo di tensione di funzionamento: |
208 ‰ 600 V CA |
tensione di alimentazione di controllo: |
100-250 V AC (50/60 Hz) |
Condizioni di esercizio e tolleranza ambientale |
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Temperatura di funzionamento: |
-25 °C a +60 °C |
Temperatura di conservazione: |
-40 °C a +70 °C |
Il 1SFA898111R7000 PSTX170-600-70con una tensione di accensione superiore o uguale a 50 W,abilitando un profilo di accumulo di coppia regolato durante l'avvio del motore e riducendo al minimo lo stress elettrico durante la corsa.
Il1SFA898111R7000 PSTX170-600-70applica il monitoraggio della corrente a circuito chiuso combinato con algoritmi di modellazione termica per limitare dinamicamente la corrente di avvio,garantire un'accelerazione controllata anche in condizioni di alta inerzia meccanica, come le pompe, compressori e ventilatori.
Il 1SFA898111R7000 PSTX170-600-70utilizza un profilo di rampa di coppia adattiva, che consente una gestione non lineare della correlazione tensione-coppia che riduce lo shock meccanico, lo stress della cassetta di cambio e la stanchezza dell'accoppiamento durante i transienti di avvio.
Il 1SFA898111R7000 PSTX170-600-70integra la modellazione digitale del sovraccarico termico, il rilevamento della perdita di fase e la diagnostica degli squilibri di corrente per fornire una protezione proattiva del motore e prevenire le condizioni di fuga termica.
Il1SFA898111R7000 PSTX170-600-70incorpora un sistema di contattori di bypass interno che cortocircuita gli elementi tiristor dopo l'avvio del motore, riducendo al minimo le perdite di conduzione e migliorando l'efficienza termica durante il funzionamento continuo.
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